此前，根據《中國城市軌道交通協會城軌裝備核心技術攻關項目暫行管理辦法》,結合《地鐵車輛走行部軸承自主研發及全生命周期健康評估研究應用》核心技術攻關項目任務書要求，中國城市軌道交通協會技術裝備專業委員會在深圳組織召開了“地鐵車輛走行部軸承自主研發及全生命周期健康評估研究應用核心技術攻關項目”專家評審會，上海聯軸自主研發的地鐵A型車軸箱軸承、牽引電機絕緣軸承順利通過裝車前評審。

評審會上，專家組聽取了上海聯軸和業主方深圳地鐵運營集團有限公司的研究技術總結、試驗測試、裝車方案、測試評估與應急保障方案等情況匯報，審閱了相關材料并查看了相關產品。經質詢和討論，專家組同意通過裝車前評審，并一致認為此次A型車軸箱軸承及電機絕緣軸承裝車前評審意義重大，特別是電機絕緣軸承為全國軌道交通自主國產化首臺突破性裝車應用，為國產軌道交通裝備車輛走行部軸承自主化應用起到良好的示范意義。

本核心技術攻關項目于2022年立項，上海聯軸在業主方的大力支持下，基于國內標準地鐵A型車軸箱軸承、牽引電機絕緣軸承主要依賴國外進口的現狀，針對深圳地鐵11號線A型車地鐵車輛軸箱軸承和牽引電機絕緣軸承的需求，對標世界最先進的軌道交通軸承技術，對軸承進行了自主正交設計。研制中對軸承的結構、材料、潤滑、承載能力、速度性能、壽命、高可靠性、絕緣涂層配方、特種噴涂工藝等方面開展了系統地研究分析，產品通過了軸承的型式、耐久性能、防塵、防水和絕緣性能等一系列試驗，達到了國外同類軸承性能水平，滿足了軸承裝車的各項技術要求。

地鐵A型列車國產化是《國務院加快振興制造業若干意見》確定的16個關鍵領域實現重大突破的主要任務之一。A型列車具有載客量大、功能先進、運行可靠等特點，尤其適合人口密度、流量大的特大型城市使用，目前在上海、北京、深圳、廣州、南京、杭州、西安等地都有運營，代表車型有上海地鐵1、2號線列車，北京地鐵11、17和19號線列車以及杭州地鐵19號線列車等。

上海聯軸作為集優所屬的軌道交通軸承專業制造單位，具有六十五年的歷史以及軌道交通軸承三十多年的設計、制造、應用經驗。此次上海聯軸攜手深圳地鐵成功突破了精密軌道交通車輛走行部軸承設計制造關鍵技術，打破了國外軸承壟斷，為后續進一步實現軌道交通軸承自主化、批量化應用奠定了良好的基礎。上海聯軸將繼續做好相關技術服務工作，積累運行數據，通過大數據分析為后續的地鐵車輛走行部軸承自主全生命周期健康評估，提供可靠的應用運行依據。